アメリカ国宝級の絶景 ヨセミテ国立公園へ 神々の遊ぶ谷は今日も変わらず美しかったです

サクラメント近郊住民ご用達のレジャースポットフォルサム・レイクでほっこりした後は年間400万人以上の来園者が訪れる超メジャー国立公園 ヨセミテ国立公園へ。
2019年は記録的寒波の影響で5月になっても寒い日ばかりで天気に泣かされました。　果たして6月に入ったヨセミテは私たちを暖かく迎えてくれるのか？　ヨセミテ観光Part1です。
（2019.06.03～2019.06.05現在）

 

ヨセミテ国立公園を目指せ

 

アクセスマップ

フォルサム・レイクからヨセミテへのルートはこんな感じ、US-50号線から99号線を南下し、ストックトンから州道4号線、さらに120号線を東へ進んでヨセミテへ向かいます。　公園入口までは約260kmの道のり。

 

09:00 朝食と朝シャワー（浴びられる時に浴びる）を済ませ、フォルサム・レイクを出発。

途中の道路、州道4号線　ストックトンまでの99号線は平行して走るI-5号線と遜色ない快適な道路でしたが4号線からは超田舎道。　すれ違う車もほとんどなく（ガソリンスタンドも全然ない）この道で大丈夫？　と思う程の道。

 

その先、4号線から120号線に通じるO’Byrnes Ferry Road。　貯水池ターロック湖（Turlock Lake）の湖畔を走る途中、ウォータースライダー付きの別荘にビックリ。

家から湖チャッポンできるなんてすげぇ!!　つまらない情報でスミマセン…

 

11:30　Big Oak Flatまでは途中どこも立ち寄ることなくノンストップで到着。　この先スタンドが乏しくなるのでBig Oak FlatのKWIK SERVガソリンスタンドにて27ドル分給油、合わせてクーラーボックス用の氷（3ドル）も補充。　山の中なのでどちらも単価は高めですが、国立公園内で給油するよりは安上がり。

駐車場の一角では地元農家の人がアメリカンチェリーを販売していたので、ヨセミテでのデザートとして購入 5ドル。　日本のように粒が綺麗に揃ってはいませんが、季節モノとあってなかなか美味しい♪

 

ガソリンスタンドを11:45に出発。　ヨセミテの公園入口となるBig Oak Flatゲートまではまだ約40kmの道のり。　道中には前年（2018年）に発生した山火事の跡がアチコチで見られました。

 

12:45　Big Oak Flatエントランスに到着。　国立公園の看板は比較的新しめの看板？

 

入園料は車1台につき35ドル（7日間有効）または国立公園年間パスにて。　料金ゲートが無人の場合、公園内のビジターセンターで支払うか、退園時に支払います。

※日本と違い支払いはカード払いを推奨

 

料金所の先、右手のすぐそばに公衆トイレとインフォメーションセンターがあります。　規模は小さいですが、案内カウンター、売店を完備。　スナック類・ドリンクの自動販売機もあります。

営業時間: 08:00～17:00（5月～10月のグリーン期のみOPEN）

 

 

ヨセミテ国立公園突入

 

Big Oak Flatのビジターセンターの駐車場でインスタント焼きそばランチ&トイレ休憩。　この日のキャンプ場は出発する際に予約が取れたので、先にヨセミテの観光スポットで一番遠いグレイシャーポイントまで行くことにしました。

Big Oak Flat料金所からグレーシャーポイントまでは片道70km、往復で140kmとそこそこ距離があります。

 

ハーフドーム・ビューポイント

13:25　Big Oak Flatビジターセンターから22km　最初のビューポイント、ハーフドーム・ビューポイント。　初めてハーフドームの姿を望むことができますが、 遠い…　ここからハーフドームは直線距離で17km。

 

13:30　ハーフドームポイントから少し先、トンネル出口にあるBig Oak Flat Rd Viewpoint　ハーフドームの姿は見えませんが眼下にマーセド川、その先にブライダルベール滝を望むことができます。

 

13:55　ヨセミテバレー内突入　正面にはロッククライマーの聖地エル・キャピタン。　流れ落ちる滝は夏には枯れてしまうリボン滝。　初日はヨセミテビレッジ方面には行かず、グレイシャーポイントへ向かいます。

 

トンネルビュー

14:10　トンネルビュー　バレー内に入りブライダルベール滝手前を右に分岐、41号線を少し走った所のビューポイント。　（バレー内には一方通行の区間があるため、いったん入るとルート選択に注意が必要）

展望台からはエル・キャピタン、ハーフドーム、ブライダルベール滝を含む美しいヨセミテバレーの景色を望むことができます。

 

 

ビューポイントの山の上にも滝。　雪解け水が多い春先は園内のあちこちで無数の滝が出現します。

 

トンネルビューポイントはヨセミテを愛した有名なモノクロ写真家アンセル・アダムスが好んで撮影したポイントの1つ。　アンセル・アダムスの名前は知らずとも、彼の写真を一度は見たことのあるはず。

 

 

トンネルビューを後にしてグレイシャーポイントへ。　ハーフドームを間近に横から眺めながら、ヨセミテ・バレーを見下ろせるポイントなので、グレイシャーポイントまではグングン山を登ります。

この道路でも山火事の爪痕が見られ、冬でも葉を残す針葉樹の木々が真っ黒な姿で立つ景色はちょっと怖い感じがしました。

 

落雷による山火事は自然界の正常なプロセスですが、ニュースでも取り上げられる近年の大規模火災は動植物界にとっても困り物のハズ。

 

ヽd´ι｀bノ Oh Dear　Deer

 

Washburn Point　グレーシャーポイントの少し手前にあるポイント。　ハーフドームが真横から見られる事とヴァーナル滝、ネバダ滝が若干良く見えるぐらいしか違いないので正直寄らなくても良いポイント。

 

グレイシャーポイント

15:35　標高2,199mのグレーシャーポイントに到着。　花崗岩でできた断崖の上からヨセミテバレーを一望できる人気展望スポット。　ヨセミテビレッジからも約50kmと距離はありますが、神々の遊ぶ谷を見渡すことができる絶対に外せないポイント。　車が無い場合はビレッジから4時間のツアーで訪れることが可能ですが、往復1人57ドルとナカナカのお値段。　（南米なら長距離バスで1,000km移動できちゃうのに）

 

グレーシャーポイントから望むモノレイク方面。　標高の高い山々はまだ真っ白。　平年なら5月中には開通するタイオガ・ロードも通れないわけです。

 

半分が丸みを帯び、半分はスパッと切り落とされたような断崖を持つ姿から名付けられたハーフドーム（2,694m）とヨセミテバレーの景色を楽しむ人々。

30年前初めて訪れた国立公園がこのヨセミテ。　ハーフドームの美しい姿に感動しましたが30年経ても相変わらず美しい場所だとつくづく思いました。

 

ヨセミテ滝と眼下のヨセミテビレッジ

東京都より広い3,000km²の面積を持ち、130年も前に国立公園に指定されたヨセミテには年間400万以上の観光客が押し寄せますがそのほとんどが公園全体の1%に満たないヨセミテ渓谷に集中。　夏のバレー内は大渋滞となります。

 

ヨセミテ滝　水量が多くてアッパーの滝壺はどエライ水しぶきです。

 

谷底のヨセミテビレッジはもう陽が当たらず。　前回・前々回はアッパー・パインズ・キャンプ場とCamp4に泊まれましたが、今回はバレー内キャンプ場宿泊は叶わず。　世界的なオーバーツーリズムを実感しました。

 

独特の姿をしたヨセミテのシンボル、ハーフドーム。　前回訪問時はハーフドーム登頂をキメました。

 

おまけ（ハーフドーム）

前回（2010年06月）に登頂を決めたハーフドーム。　近くで見るとその山塊はゴジラのようです。

当時は週末こそ人数制限がありましたが、平日は特に規制なく登れました。

※2026年現在はハーフドーム登頂にパーミット（許可証）が必要となっており、抽選などによる人数制限が設けられています。

 

ハーフドーム最大にして最後の難所　ワイヤークライミングの取っつき箇所。

 

この写真だと急には見えませんが、メチャクチャ急です。　素人はこのコースを利用するしかないので、登り・下りともココを通ります。　足場が悪いので交互通行は難しく、時間帯によっては大渋滞となります。　（こうなる前に降りました）

 

ハーフドーム頂上の様子。　花崗岩の岩山なので植生は僅か。　ドロップオフでない方は、丸みを帯びた坊主頭のような山頂です。

 

断崖側の突端中の突端。　特に規制がないので落ちる寸前の際の際までアクセスが可能!!

現在はパーミッション制となってしまいますが、ザイオンのエンジェルス・ランディングよりスリリングなので、体力と時間が許すなら是非チャレンジしてみて下さい。　往復24kmとハードなコースですが、とにかく最高です。

 

ブライダルベール滝

17:30　グレイシャーポイント見学を終え再びバレー内に戻りブライダルベール滝見物へ。

ブライダルベール滝は高さ188メートル。　花嫁が纏うウェディングベールのように見える事からブライダルベール滝と名付けられています。

 

車を停めて滝方面へ歩くと森の中が川と化していました。　何だ　この水は⁉

 

進むにつれ増える水しぶき。　もうマイナスイオン出すぎでしょ。

 

これ以上行くにはカッパか傘が必要なレベル。　何より近づけば近づくほど水しぶきで何も見えない。　ウエディングベールどころではない瀑布と化していました。

なのでここで退散　滝下は行かず終いで退散 スタコラサッサ。

 

 

こちらは翌日（6/4） バレー内の別の場所から見たブライダルベール滝です。　滝壺はここからは想像もつかない水煙なのでした。

 

 

アメリカンキャンプ

 

Hodgdon Meadow Campground

18:20　ヨセミテでの宿泊地はバレー内ではなくてBig Oak Flat料金所の近くにあるホドン・メドーキャンプ場にて。

バレー内のキャンプ場は夏中予約でいっぱい、ヨセミテ行を決めたレイク・タホで予約できたサイトがココ。　しかも6/4の1泊分のみしか取れませんでした。　※予約日は6/1

その後、毎日チェックしてヨセミテに向かう朝にキャンセルが出たのをみつけて当日予約。　なんとか2泊確保することができました。

 

キャンプ場の受付　18時を回っていたのでチェックインは無人対応でした。

 

　

受付の係がいないので、窓に置かれたホワイトボードで予約サイトを確認してセルフチェックイン。

同じキャンプ場で2泊取れましたが、サイトは日替わり。　1泊目はNo.41　2泊目はNo.100サイトにて1泊26ドル×2泊

 

 

 

キャンプ場の様子　狭いエリアに100ものサイトがあるので隣同士の距離が近いです。

また、殆どのサイトが駐車場からのウォークインタイプ、場所によっては傾斜地だったりします。　（初日サイトNo.41がそうでした）　お隣さんと距離は近めですが、それぞれのサイトにはピクニックテーブル、ファイヤーピット、フードロッカーがあります。

 

ヨセミテにはクマが出没するので食料品は全てフードロッカーに入れる必要があります。（車の中もNG）　また、日焼け止めクリームなど匂いのあるものはテント内・車中ではなくフードロッカーに入れて保存しましょう。

フードロッカーは各サイト毎に1つ用意されクーラーボックスごと入れることが可能となっています。

 

様々なキャンプスタイル

毎回どのキャンプ場でも楽しみだったキャンプ場内でのお宅拝見散歩。　夕食を食べた後は大抵キャンプ場内をウロウロ散歩してました。

アメリカは世界一のキャンプ先進国。　個性豊かなテント・RVが沢山あるのでテント場を歩くだけでもいろいろなキャンプシーンが見れて楽しいデス。

珍しいツリーテント　これを選択するチョイスはなかなかの玄人。　このタイプはヨセミテでしか見かけませんでした。

 

ノーマルテントですが、アメリカでは小さい方。　軽量・コンパクトテントを使うのは一部の本格派のみ。　テント内で立てられるサイズが多分アメリカでの普通サイズのテント。

 

車上テント　日本では殆ど見かけないタイプですがアメリカでは結構見かけました。

他にもリヤカーのような荷台からテントがポップアップするTent Trailer と呼ばれるタイプもありました。

 

涙型をしていることから Teardrop Trailerと呼ばれるキャンプトレーラー。　RVが主流なのでこちらもやっぱり少数派。

 

そのTeardrop Trailerで欲しいと思わせるトレーラーがSafari Condo社のalto。　非常にコンパクトながらトランスフォームを遂げて空間が2倍近くになります。　The Waveの抽選のために宿泊したページのキャンプ場で1台だけ実車を見かけましたが、メチャメチャ良かったです。

 

ワンボックスタイプ　ワンボックスのレンタルキャンピングカー 。　カリフォルニア州を中心に多く見かけましたが、支店は全米各地にあるようです。　後部座席はレイアウトを変更してリビング、クイーンサイズベッドと使い分け、料理用具もコンパクトに収められています。

RV車より敷居が低くヨーロッパからのカップルや若者が利用しているのを良く見かけましたがどれもペイントが派手。　もう少し普通の塗装の車はないのでしょうか？

 

ベンツのB Classキャンピングカーもたまに見かけました。　これを見てしまうと日本のハイエースは目ではありません。

ピンキリでしょうが、1,000万円では買えなさそう。　これでアメリカ一周したらさぞ楽しいだろうに…

 

どのキャンプ場にも必ず1台はいる1-800-RV4RENT　キャンピングカーレンタルと言えばこの車ですね。　家族連れでのレンタルが圧倒的です。

日本人バックパッカーもこの車をシェアしながら国立公園を回る若者たちがいますが、夫婦二人ならワンボックスの方が良さげです。

 

フォードの大型ピックアップトラックを改造したRV。　このクラスを所有できる人は確実に中級クラス以上。

色々なモデルがありすぎて値段もピンキリ、ピックアップトラックの荷台に載せるだけというタイプもありました　キャンプに行く時だけユニットを積むって感じですね。

それにしても燃費はかなり悪そうですね。

 

 

ピックアップトラックベースの最上位クラス。　車長を延ばした上に、横にも飛び出ちゃうタイプ。

 

グースネックと呼ばれるキャンピングトレーラー。　デカいピックアップトラックで牽引します。　連結部の飛び出したような箇所がベッドルームになっており、日本のベッドより大きなベッドが鎮座。　横には飛び出せるし、日除けはあるし、東京のワンルームアパートより確実に快適。

 

最近のモデルはこんな感じみたい。　見るからに軽量化されていそう。　家となるトレーラーを切り離したら、引っ張ってきた車は自由に動けるので周辺観光も問題ナシ。

 

キャンピングカーの最上位であろう大型バスタイプ。　大物アーティストのツアー移動やハリウッドスターのロケ控室としても使われる成功者向けのキャンピングカーがこちら。

自走できるので牽引車は必要ありませんが、現地の移動には不向き。　なので普通の車を牽引して走ります（バギー車を牽引してたり、大きなBMWバイクを2台積んだ荷台を牽引したりとやることがアメリカンです）

 

最後は最低ランク　シートを敷いて寝袋で寝るだけのイモ虫キャンパースタイル。　乾燥して雨の降りにくいエリアではこれもありです。

 

小粒ぞろいの日本のキャンプ場と違いアメリカのキャンプ場はとにかくバラエティ豊か。

色々なキャンプ場に出かけて様々なキャンプスタイルを見るのも楽しいです。

 

 

次はもっと上手に旅します

 

 

 

次はキャンピングカーにチャレンジ？　2026年考察

 

2～3人利用で現地で1週間キャンピングカーを借りるとしたら考察です

 

1. どこで借りる？

日本人旅行者にも利用者が多い大手なら、まず候補になるのが

• Cruise America 　アメリカ最大手で営業所数が圧倒的。
  グランドサークル巡りのラスベガス、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ソルトレイクシティ、フェニックスなど、主要都市ほぼ対応。
• El Monte RV 　日本人利用者も多く、車両状態が比較的良い。
  大型車も豊富ですが、値段はやや高め。
• Road Bear RV 　高級RV系。　新車率が高く、車内設備が豪華ですが、その分料金も高いです。

中でもCruise Americaは全米に100か所以上の営業拠点を持つ大手で、車種も比較的シンプル。　初めてRVを借りるなら有力候補。
ただし「一択」というほどではなく、営業所・車種・走行距離・保険や補償・キャンペーンによって総額が変わるので、2～3社を比較して決めるのが無難。

 

2. おすすめ車種と費用

2～3人なら大型RVよりも、できるだけ小さな Compact RV (C19) がおすすめ。

全長約6.1mと比較的コンパクトですが、ミラーを含めた車幅は約3.0m、高さは約3.7mあります。
「コンパクト」といっても日本の乗用車とは別物。　特に駐車場や狭い道路、バック時にはかなり気を使います。
キッチン、冷蔵庫、シャワー、トイレなど一通りの装備が揃うので、夫婦2人程度なら十分なサイズ。

費用についてですが、RVは表示されている1泊料金だけで判断しない方が良いです。

レンタルにあたっては基本料金のほか、

• 走行距離料金
• 発電機使用料
• 各種キット料金
• 税金・手数料
• 燃料代
• キャンプ場代
• 必要に応じて保険・補償オプション

などが加わります。

Cruise Americaでは標準的なマイレージ料金として1マイル39セントが案内されていますが、2026年には期間限定の走行距離無料キャンペーンも実施されています。

つまり「1週間借りたら○○ドル」と単純には計算できません。

3,000km程度走るなら、走行距離料金だけでもかなりの金額になるため、予約時にはレンタル料金と合わせて必ず確認すること。

 

3. 日本人が注意すべきこと

Compactでもミラーを含めると車幅は約3.0mあり、日本の感覚だとめちゃくちゃ大きいです。

特にガソリンスタンドでは「曲がれねぇ！」という感覚も。

バック時の後方視界は最悪。　慣れない旅行先なので誘導役を付けましょう。

さらに風　ユタ州、ネバダ州、ワイオミング州は横風が強い場合があるので走行スピードは控えめに。

 

4. 返却方法

ガソリン満タン返しはレンタカーと同じですが、必ず汚水タンクを空にする必要があります。

キャンプ場やRVパークにある “DUMP STATION” で

• ブラックタンク（トイレ）
• グレータンク（排水）

を排出します。　返却時に未処理だと50～150USD程度の手数料を取られることがあります。

 

5. 貸出場所はどこがいい？

グランドサークルを巡るなら、ラスベガス発のRV旅行はかなり相性がいいです。

ラスベガス周辺には複数のRVレンタル会社の営業所があり、Cruise Americaにもラスベガス営業所があります。　ただし営業所は空港内ではなく、Hendersonなど市街地側にあります。
そのため「空港から歩いてRVを借りに行く」というイメージではなく、空港からUberなどで営業所へ移動する前提で考えた方がいいでしょう。

ラスベガスなら、RVを受け取った後にWalmartやスーパーで食料・水・キャンプ用品をまとめて購入して、そのままグランドサークルへ向かうという旅程も組みやすいです。