イースター島って天空の城ラピュタだね　モアイとロボット兵が重なりました

前回に引き続きイースター島ドライブ観光まとめ後編です。　飛行機は満席、観光シーズン真っ最中の訪島でしたが車を借りてひとたび島を回り始めるとツーリストはあちこちのポイントで散らばっているのでストレスなく観光できました。
南洋の小さな島ならではの長閑な景色と、主を失い置き去りにされたモアイ像。その光景がなんとも心に響いたイースター島観光後半の様子です。
（2019.02.25～2019.02.26現在）

 

イースター島ドライブ観光（後半）

 

地図上の数字は訪れた順で緑数字は1日目、オレンジ数字は2日目に訪れています。

後半戦は⑦Rano Raraku（石切り場）からスタート。　7.の石切り場と9.のオロンゴ儀式村は滞在中1度しかアクセスできないので注意が必要です。

 

Rano Raraku ⑦

14:00　トンガリキに続いてモアイの製造工場ラノ・ララク（Rano Raraku）へ。　山のあちこちから切り出されたモアイが道中からも確認できます。　ここは滞在中1度しかアクセスできないので気合いを入れて見学します。

 

エントランスからまず向かったのはラノ・ララク火山の火口。　モアイが置き去られた時から時間がとまったような風景が広がりなんとも言えない雰囲気。　人もあまり居なくて緑のカルデラに吹く風に哀愁を感じました。

 

引き続き山の斜面に沿って石切り場を散策。　切り出され運び出される途中で放置されてしまった置き去りモアイがアチコチに点在。　あるものは土に埋まり、あるものは途方に暮れたように立ち尽くすモアイの数々。　なんとも言えない情景がたまりません。

 

　

斜面の岩場には今まさに切り出されている最中 という製造途中のモアイもありました。

 

こちらはイースター島で一番大きいとされるモアイ テ・トカンガ。　制作途中ですが長さ22m、推定重量は200トンとされています。

 

元祖イースター島のアイコニックモアイ像のヒナリル（右）。　胸まで埋もれていますが地上の高さは4m 曲がった首のモアイとして知られています。

 

こちらも有名なモアイ ピロ ピロ（Piro Piro）。　Piro Piroは「悪臭」という意味ですが「臭いモアイ」 ではなく 高い鼻を持つモアイが悪臭に顔を背けているように見えることからそう呼ばれるようになったそうです。

 

たくさんのモアイが地面に埋もれた景色はこれぞザッツ・イースター!! という感じで壮観でした。　モアイ製造後半期に造られている為、ここにあるモアイはサイズが大きいのが特徴。　この場所だけで400体近いモアイが確認されており、その全てが山に背を向けています。

 

ご主人様から放置プレーを食らうことン百年…　実際に訪れて分かる哀愁感満載のモアイ像たち、何かと重なると思ったら…

天空の城ラピュタに出てくるボット兵でした!!

繁栄を迎え、争い合い、衰退し南洋の孤島に残された石像達…　石切り場のモアイ達は本当に見応えがありました 。

 

石切り場からトンガリキに建つ15体のモアイ像を望みます。

各村の祭壇に立てられていたモアイ像は全て民族紛争で倒されていましたが石切り場のモアイは倒されることなく、大地震の津波被害も免れ現在に至っています。

何百年もの時を静かに見守ってきたモアイたち。これ以上争いのない世界であってほしいものです。

 

 

Ahu Akahanga ⑧

　

16:00　倒れた巨人たちのスポットアフ・アカハンガ（Ahu Akahanga）。　ここでは古い村の遺跡と倒された13体のモアイを見ることができます。

 

5m～7mのモアイが仰向け・うつ伏せの状態で倒されたままに残されています。　いつの日かトンガリキのように再び祭壇の上に立つ日が来るのでしょうか？

 

そして相変わらず美しい海がここにも。　岩礁なので海が綺麗でも荒々しさを感じます。

 

オロンゴ儀式村 ⑨

天気が良さそうなのでアフ・ヒナプを後回しにしてオロンゴへ。　飛行場によって分断された島の南西部のスポットへ向かいます。

 

16:40　途中 ラノ・カウ火山の火口を望むビューポイントにて　立派なカルデラで一番高いところで海抜320mの高さ。
火口のカルデラ湖は水深が5～11mで島の水源の一つだとか。　そう言えば島には川らしい川がありません…

 

　

16:50　オロンゴのビジターセンター。　オロンゴ儀式村についての歴史、鳥人儀式の様子展示パネルで詳しく学ぶことができます。

 

ラノ・カウ火山の火口の狭い縁の先端に位置するオロンゴ村は神聖な場所とされ宗教的儀式が執り行われる聖域でした。

 

整備された遊歩道を歩いていくと・・・

 

目の前に紺碧の海原が広がります。　そしてその海の色はメチャクチャ綺麗。　眼下には3つの岩島があり（手前からMotu Kao Kao、Motu Iti、そして一番大きいMotu Nui）、毎年春の到来とともに訪れる海鳥の一番卵を取りにいく鳥人儀式の場となっていました。
鳥人儀式は各部族の代表が競争して卵を持ち帰り、一番早かった者を輩出した部族がその年の島を治めるという一大政治イベントです。

 

先端の方には平たい石を積み重ねた住居が並びますが、恒常的な家ではなく春の数か月、鳥人儀式期間のみに使われていたようです。

 

オロンゴ村から見たラノ・カウ火山の火口。　こちらからの景色も絶景でした。

 

Ahu Akivi ⑩

18:00　島の内陸部に位置し海を眺めるように7体のモアイが立つアフ・アキビ（Ahu Akivi）。　内陸部にある数少ない祭壇に立ちます。

 

　

沿岸部のモアイが全て海に背を向けて立つのに対し、ここのモアイは海を見渡すように立ち、平均的な大きさで均等性があるのが特徴。　7体のモアイが見つめる方向はちょうど秋分の日に太陽が沈む方向となっており、やはり天文学的要素も加味された設計となっているそうです。

 

参考までにクレーンがない1960年に手作業だけでAhu Akiviのモアイを立てた時の様子。

 

タハイ儀式村 ⑪、⑬

夕陽のスポットで知られる場所で5体のモアイアフ バイ ウリ（Ahu Vai Uri）、1体のモアイアフ タハイ（Ahu Tahai）、目があるモアイアフ コテリク（Ahu Koteriku）があります。　私たちは初日の夕刻時と翌日の昼間と2度訪れました。

　

20:00　タハイ儀式村周辺は広い芝生広場となっており夕方には沢山の人が思い思いの場所で太平洋に沈む夕陽を眺めにやってきます。
特に管理されているスペースではないので自由に出入り可能。（もちろんモアイの祭壇等は柵があります）

 

5体のモアイが鎮座するアフ バイ ウリ（Ahu Vai Uri）。　祭壇の他、周辺には居住跡・ボートハウス跡などが残っています。

 

　

1体のみのモアイ像 アフ タハイ（Ahu Tahai）と島で唯一目（イミテーション）があるモアイ像アフ コテリク（Ahu Koteriku）。

 

　　

夕陽とモアイが楽しめる夕景スポットですがいい写真が取れるかどうかはやっぱり天気と腕次第ですね。　（この写真で21:00位）

 

　

近くにある岩のビーチ（？） Playa Peaと現地の方のお墓。　木が貴重なので木彫りオブジェは高級墓標なのでしょうか？

 

11:10　日中はこんな感じ。　芝生が綺麗で気持ちいいのですが日陰がないのでかなり暑いです。　※最初この芝生でゴロゴロしようと思ったのですがあまりに暑く、ヤシの木があるアナケナの芝生に逃れました

 

祭壇脇の浸水場。　カヌーで大海原へ漕ぎ出していた時代も今と変わらず海は青かったんでしょうね。

 

イースター島博物館 ⑬

ハンガ・ロア村にあるイースター島博物館。　入場料は無料、営業は9:30～　月曜日が休館。　道がちょっと分かりづらかったので地図で要確認。

 

　

ここではパネルや展示品を通じて島の歴史やモアイ像について深く知ることができます。　木彫りの彫刻があることから昔は木が豊富だったことが伺い知れます。

 

最大の目玉「モアイの目」。　白目の部分は白珊瑚、黒目には赤い凝灰岩が使用されています。

 

Ahu Vinapu ⑭

13:00　飛行場の滑走路先端にあるアフ ビナプ（Ahu Vinapu）。　ここは緑の芝生の絨毯と紺碧の海の青のコントラストがとてもきれいな場所です。
赤い柱が女性のモアイと考えらている柱状の石が立つ貴重な遺跡 。　説明がないと全くモアイっぽく見えません。

 

　

こちらのモアイも民族間紛争で全て倒されており、プカオやモアイが無残に転がっています。

 

　

倒された6体のモアイ像の裏側に回ると祭壇の石組みを観察することができ、隙間がない石組み技術の高さに驚かされます。　クスコの石積みに通じる技術かも？
（この祭壇は冬至の真東に対して直角となるよう配置）

 

 

南海の孤島 イースター　到着時は雨で「またアタカマの二の舞か？」と心配しましたが天気に恵まれたモアイ像巡りができました。

写真やTVで見るのとは大違い!!　イースター島で見るからこそのモアイ像は本当に素晴らしかったです。

 

 

グッバイ イースター＆南米

 

ドライブ終わりに

レンタカー返却時はモチロンガソリン満タン返し。　スタンドは空港滑走路と平行に走る通りにある Puna Vaiというスタンドで給油。
ガソリン代は 15,210ペソ（約2,600円）。　リッター数を忘れましたが島価格なので単価は高めです。

返却時のチェックはざっと車を見て、ガソリンのチェックで終わり。　明らかに分かるような凹み傷とかが無ければ問題なく終了となります。

 

イースター発

2/27 イースター島最終日。　飛行機は11:30でしたがレンタカーを返却してしまったので特に行くあてもなく早々に空港へ行くことにしました。
朝8時に朝食を済ませ、9時過ぎにはタクシーで空港へ。　タクシー代は来た時と同じ5,000ペソ（約860円）なので料金は地区によって決まっている感じでした。

 

チェックインは1便しかないのですが中途半端な時間に行くと結構並ぶ羽目となります。　セキュリティーを抜けると待合所になりますが簡単なショップと飲食店があるのみ。　因みにプライオリティパスが使えるVIPラウンジはありませんでした。（笑）

 

　

11:30　定刻通りにイースター島発。　サンティアゴ空港着後はそのまま国際便へ乗り換えとなり、長かった南米滞在もいよいよ終わりとなります。

 

サンティアゴ発 グッバイ南米

サンティアゴ空港には18:20着。　到着着ロビーで荷物を受け取り出発カウンターへ行き、国際便のチェックイン。

チリを発つ飛行機は23:40と時間があるので空港時間はたっぷり。　買わないお土産品を見たり、プレミアムラウンジで食事をとりゆっくりしてから搭乗口へ。

 

23:40 約4ヶ月に渡り旅した南米大陸を飛び立ち次なる旅の目的地へと向かうのでした

 

 

次はもっと上手に旅します

 

 

ここが変わったよ　2026年考察

 

1. ラノ・ララク、オロンゴのアクセス制限

現在の国立公園チケットでも「ラノ・ララク」と「オロンゴ儀式村」については、チケット1枚につき「1回のみ」の入場可能。　各遺跡に入るたびにチケットの提示を求められるため、チケットの携帯は必須。
天候は一日の中でも大きく変わることがありますがオロンゴ儀式村はなるべく晴れ間を狙ってアクセスするように。

 

2. 河川と水の確保

イースター島内に「川」と呼べるような恒久的な河川は一切存在しません。 火山島特有の多孔質な地質のため、降った雨はすぐに地下へ浸透してしまいます。

古代の知恵：島民は古くから火山のクレーター湖（ラノ・カウやラノ・ララクなど）の水を大切に利用。　また、海岸線で淡水が湧き出る「湧水ポイント」を把握し、そこから水を汲み上げていたそうです。
現在の水確保：現在は、雨水貯留システム（貯水槽）と地下水の汲み上げを併用。　ただ、水は極めて貴重な資源の為、水不足になると節水制限（水圧を低く抑えるなど）の対策が取られる場合があります。

 

3. 2026年 大手旅行会社のツアー状況

宿泊先と航空券の両方を確保して初めて上陸が可能となるイースター島。　旅行代理店を通じても状況は同じで、航空券確保の困難さと現地での手配の複雑さから、現在は料金も高額で、気軽に訪れられる旅行先ではなくなっています。

大手代理店のパッケージ料金例：ユーラシア旅行社「南米・ガラパゴス諸島・イースター島周遊ツアー 」　2026年の目安として、184万8,000円〜189万8,000円　※絶海の孤島を効率よく回るため、ガラパゴス等の他都市と組み合わせた長期旅程が一般的。