記録的な台風に振り回されての日本帰国　旅は家に帰るまでが旅ですヨ

いよいよ世界一周の旅の終わりとなる日本への帰国話。　十分な静養期間を過ごし、ようやく帰国の日を迎えるというタイミングで、過去最強クラスの台風が日本を直撃。　台風に振り回されながらハノイから家に辿り着くまでの様子を時系列でまとめました。
（2019.10.12～2019.10.14現在）

 

帰国日まで in ベトナム

 

台風19号発生

日本のテレビ番組見放題のホテルで日本にいるのと変わらない情報を得ていましたが、帰国日が近づくにつれ、大きなニュースとなっていったものがありました。　後に令和元年東日本台風と名付けられ、国内自然災害史に名を残すことになった台風19号です。

発生後、急速に発達した台風19号ですが、よろしくないことに進路が関東直撃コース!!

画像はhttps://tenki.jp/ より

帰国便は10月13日朝8:00成田着予定のVietjet Air 932便を予約済でしたが、ニュース画像を見てあらビックリ、成田空港到着と台風の通過タイミングが重なるではあ～りませんか。

 

ベトナム発は12日から13日に日付が変わっての00:30予定だったので、当初12日にはアウト予定でしたが、万が一の遅延やキャンセルに備えて事前に1泊延長としました。（なので8泊予定が9泊に）

夜中の便なのでギリギリまでホテルでゆっくり過ごせ、遅延・キャンセルの場合は居場所に困らないや と軽い気持ちでした。

 

フライト時刻の二転三転

最初はニュースで伝えられる警告を鵜呑みにせず「どうせ言うだけで上陸する頃には勢力が落ちるんじゃない？」と遠いベトナムで高見のテレビ見物を決めていましたが、台風が弱まる気配はなく、どんどんヤバい雰囲気になっていきました。

 

• 12日から13日にかけて、東日本を中心に、西日本から東北地方の広い範囲で猛烈な風が吹き、海は猛烈なしけとなり、記録的な暴風となるでしょう。
• 非常に発達した雨雲がかかるため、広い範囲で記録的な大雨となる見込みで、状況によっては、大雨特別警報を発表する可能性があります。
• 昭和33年の狩野川（かのがわ）台風に匹敵する記録的な大雨となるおそれもあります。

気象庁発表より抜粋

 

そして12日には

• ７都県（静岡県、神奈川県、東京都、埼玉県、群馬県、山梨県、長野県）の市町村に大雨特別警報を発表　特別警報を発表した市町村では、これまでに経験したことのないような大雨になっています。
• 特に土砂災害警戒区域や浸水想定区域などでは、土砂崩れや浸水による何らかの災害がすでに発生している可能性が極めて高く、直ちに命を守るために最善を尽くす必要のある警戒レベル5に相当する状況。

という具合に状況が悪化していきました。　これは飛行機が飛ばないかも？　と思ったところ、案の定、出発時刻変更のメールが届く。

 

VJ932便　10/13 00:30発 → 10/13 08:00発に

 

 

と思うのもつかの間、各地で氾濫しそうな川の映像が次々と報道され、TVニュースから目が離せない状況に…（当時の状況については日本にいた人の方が詳しいと思います）

 

夕食を食べに出かけた後もひたすら台風のニュースばかり見て心配していたところ、再度、出発時間変更メールが届く。

 

VJ932便　10/13 08:00発 → 10/13 12:30頃発に ※正確な時間は忘れました。

 

ダハーーーッ!!

それでもキャンセルにならないだけマシ。　昼の便になったことで早起きする必要はなくなったし、成田に着く頃は台風一過の青空だ～♪

と都合の良い方向に捉えて、その日は就寝 Zzzz

 

 

帰国日当日

 

ベトナム出発

一夜明けた翌日、台風19号の猛威は凄まじく、甚大な被害の様子が次々とニュースで放送されました。

 

10月13日未明　地元・長野を流れる千曲川で越水、そして堤防決壊!!

画像は国土地理院サイトより

ダハーーーッ!!　家に帰る途中を流れる川なんですケド…

 

日本 台風に蹂躙されまくりだけど飛行機飛ぶの？　成田に着いても家まで帰れるの？　被害状況がよく分からないまま空港へ向かう時間になりました。

お昼発になったという延期メール以降、何の連絡もないので空港に行くしかなく、チェックアウト。　タクシーを呼んでもらい、09:00頃に空港へ向かいました。　※長い1日となってしまったので、これより先は正確な時間はうろ覚え。

空港に着くと空港は遅延を喰らった人たちでごった返しており、日本便を中心にチェックインカウンターはかなりの混雑ぶり。

予定通りに離陸するか心配でしたが、チェックイン手続きに時間がかかったものの、ほぼ定刻通りにハノイを飛び立つことができました。

 

 

成田到着

18:50頃　ベトナムからのフライト自体は何の問題もなく、予定通り成田空港に到着（到着地が変更されなくてよかった～）

被害情報は出発時のニュース以降、何一つつかめていませんでしたが、到着後に北陸新幹線が不通らしいことが発覚。

とりあえず無事帰国したことを家に連絡すると、千曲川を中心に長野は大変な被害で、長野市に向かう道路が軒並み水没しているとのこと。　新幹線は運転見合わせ状態なので東京で1泊した方がよいと言われました。

台風自体は昼には温帯低気圧に変わり、既に日本より遠く離れている状態。　運休は一時的なものと思い、無理せず東京で1泊することとし、空港で東京のビジネスホテルを予約。

 

20:00頃　減便となったものの運行されていたスカイライナーで都内へ向かいました。　空港のJR窓口で駅員に新幹線の状況を聞くと、把握できていないとのことでした。

被害は長野だけに留まらず各地で発生し、日本中がバタバタ状態でした。

 

東京から長野へ

21:00頃　東京駅に到着。　疲れていたのでそのまま予約したビジネスホテルに向かおうかと思いましたが、新幹線の運行状況を尋ねてからにしようと新幹線乗り場へ。

改札近くの駅員に尋ねたところ、特別臨時便が間もなく出るというではありませんか!!

明日の見通しを聞くと、臨時便を出すのが精一杯で、運行予定は分からないと言われました。

 

高速バスは全て運休決定済み、新幹線もこの臨時便を逃したら次がいつになるか分からない。

 

長野駅から先は千曲川の氾濫で周辺道路は絶賛交通止めという状況で家まで辿り着けるかは不明でしたが、長野に行けば帰れるチャンスがあると思い、予約したホテルには向かわずに臨時便に飛び乗ることにしました。

 

21:20頃　臨時列車で長野駅へ。　切符売り場は台風の影響で長蛇の列で、切符を買っていたら乗り遅れる勢いだったので入場証明をもらい、車内精算。　余裕は10分あるかないかのタイミングでした。

 

23:00頃　道中真っ暗で被害状況がよく分からないままJR長野駅に到着。 　長野駅から家までは残り約30km。　家に着くにはどこかで千曲川を渡る必要があります。

タクシーの運転手に住所を告げて行けるか聞いたところ、千曲川は渡れるので何とかいけるかもしれないとの回答。

行けるところまで行ってくださいとお願いし、ここからラストスパートで1年ぶりの我が家へ向かいます。

 

※脳内で流れた曲です。　本文とは全く関係ありません。

千曲川を渡った先の道路はまだ水が引いておらず、どこも通行止め。　川沿いから高い位置にある山際まで行き、山際に沿って進むことでなんとかルートが確保できました。　普段なら絶対通らない道を進んだ結果・・・

通常なら40分のところ、倍以上の時間を要し、お値段ビックリ17,000円超えで無事に家に到着しました。

 

甚大な被害の状況は周知のとおり。　翌日以降、私たちの旅の話より台風の話でもちきりでしたとさ。

 

次はもっと上手に旅します

 

 

 

ここが変わったよ　2026年考察

 

 

1. 新型コロナウイルスパンデミック（2020年）

• 世界的な国境閉鎖
• ロックダウン
• 航空便の大量運休
• ワクチン接種証明・陰性証明
• コロナ禍をきっかけに、入国・健康確認などのデジタル化も加速

旅行のスタイルそのものを変えました。

 

2. ロシアによるウクライナ侵攻（2022年）

旅行者への影響としては

• ヨーロッパ便の飛行ルート変更
• ロシア上空を避ける長距離便・迂回ルートの増加
• 燃油サーチャージの高騰
• エネルギー価格の上昇
• ヨーロッパ旅行費用の上昇

などの影響を及ぼし、世界的には原油・天然ガス・小麦などの商品価格にも大きな影響を与えました。

残念なことに侵攻から4年経過した現在でも収束に至っていません。

 

3. 中東情勢の緊張と航空ルートの変化（2025年～）

2025年、イスラエルとイランの直接攻撃が発生し、その後、アメリカもイランの核施設への攻撃を実施。
その影響で、一時的に中東各国の空域が閉鎖され、多くの航空会社が欠航や飛行ルートの変更を余儀なくされました。

日本とヨーロッパを結ぶ便でも、中東上空を避けるルートに変更されるケースが見られています。　2026年現在では

• 日本 → 北極圏方面 → 北欧・ヨーロッパ
• 日本 → 中国 → 中央アジア → カスピ海周辺 → 東欧 → ヨーロッパ

といったルートで飛行し、2019年当時より飛行時間が長くなるケースもあります。
※実際の飛行経路は航空会社や運航日によって異なります。

さらに現在も世界の海上輸送の大動脈であるホルムズ海峡を巡る緊張が続いており、海峡の封鎖や船舶への攻撃リスクが高まるたびに、原油価格や燃料費が上昇し、航空会社の運航コストや燃油サーチャージへ影響を与える可能性があります。

 

4. 世界的なインフレ・円安（2022年～）

日本人旅行者には非常に影響が大きい出来事で

• 円安
• ドル高およびユーロ高
• 世界的な物価上昇

により、2019年と比べると、円安と世界的な物価上昇の影響で、海外旅行の費用負担は大幅に増えています。

 

5. 航空業界の変化

• LCCの再編
• 航空券価格の上昇
• 直行便の減少・復活
• サーチャージの値上げ

などが世界各地で起こりました。

 

6. 入国手続きのデジタル化

2019年には珍しかった

• e-Visa
• 電子入国カード（e-Arrival）
• QRコードを利用した入国手続き

が急速に普及、カンボジア、ベトナム、タイ（TDAC）などもこの流れの一例。　また配車アプリも地域を問わず世界的に定着し、値段交渉の機会が減っています。