プーノを後にし、次に向かったのは南米最後の訪問国となるボリビアの首都・ラパス。2007年4月に一度訪れて以来、約12年ぶりの再訪です。
当時の記憶をたどりながら街を歩き、2007年と2019年の写真を見比べてみると、変わっていないようで実は大きく変化していたラパスの姿に驚かされました。
今回は、12年の時を経たラパス市内観光の前編として、「2007年 vs 2019」の比較を交えながら街歩きの様子を紹介します。
（2019.02.02～2019.02.04現在 過去の訪問時は2007.04)
プーノからラパスへ
プーノからボリビア入国
07:00 プーノバスターミナル発。 利用バスはTiticaca Boliviaバス 1人50ソル（約1,625円） ※バス代とは別にターミナル利用料1.5ソルが必要です。
プーノ～ラパス間のルートはコカパバーナ経由かデサグアデーロ経由の2経路がありますが今回のルートはデサグアデーロ経由にて移動しました。（2007年時はコカパバーナ経由にて）
09:15 ボリビアの国境手前。 ゼピタという町で両替タイム。 小さな両替屋で残っていたペルー・ソルをボリビアーノへ両替。
09:50 出入国手続きはペルー・ボリビア両国共同運営の国境管理事務所にて。 1ヶ所で両国の入国手続きが行える施設で2018年04月より運用されています。
手続きはバスごとに行われる為、前のバスの手続きが終わるまでバス内待機となり、バスの到着順によっては時間を要します。
ペルーの出国スタンプを貰い、隣のカウンターでボリビア入国スタンプをゲット。 荷物検査はX線検査機に通してチェックされます。
ラパスバスターミナル
14:45 ラパス着。 鉄骨組みのバスターミナル（2007と2019） エッフェル塔を設計したギュスターヴ・エッフェルが設計した建物として知られており、ラパスの歴史的な建物。 パッと見たところは外観はほとんど変わっていないように見えました。
階段部に手すりが設置、フェンス部の塗り替え、植木の成長ぐらいでしょうか？
バスターミナル内（2007と2019） 基本は一緒。 鉄筋の色が青から赤へ。 屋根の採光具合がパワーアップされ、噴水はリニューアル中でした。 雰囲気は当時と全く変わっておらずとても懐かしく感じました。
Todo Turismoは？
到着後、次の訪問地ウユニ行のバスのチケットをゲットすべくバスターミナル近くのTodo turismo オフィスへ。
Todo Turismoはウユニ行の夜行バスでは外国人旅行者に定評があるバス会社だったのですが事務所はどう見ても、もぬけの殻。 このバス会社での移動はあきらめバスターミナルへ戻りTrans Turistico Omarバスの夜行チケットを購入しました。 1人130Bs（約2,100円） ※現金のみクレカNG
ラパスでの宿泊先
Waliki Grand Salar Hotel
ラパスでの宿泊先はサンフランシスコ教会に近い Waliki Grand Salar Hotel に宿泊。 1泊朝食付173Bs（約2,680円）×2泊
リニューアルされたばかりの綺麗な内装と簡単ながらも美味しい朝食内容が◎ ただ、標高が高いせいもあり部屋が少し寒かった点がちょっと残念。
バスターミナル付近は治安が悪いと聞いていたので往復の移動はタクシーを利用。 1.5kmの利用で30Bs位でした。
ラパス市内観光2019vs.2007
街並み
El Altoからすり鉢状のラパス市内へ降りて行く道中の風景。 偶然にも全く同じ場所で写真を撮っていました。 座席の高さとレンズ画角の違いで少し差異がありますが撮影ポイントは完全に一致!! （神）
2007.04 すり鉢状の斜面に既に沢山の家があります。
2019.02 個々の建物がボリュームアップしていてぎゅうぎゅう感がアップ。 2007年当時も既に過密状態でしたが振り返って比べると違いは一目瞭然。
サンフランシスコ教会
サンフランシスコ教会（2007と2019）は当然と言えば当然ですがコレといった変化は見当たりません。 2007時はイースター祭の時期でたくさんの礼拝者で溢れていたことが印象に残っています。
1743年から1772年にかけて建てられたラパス市の中心に位置するサンフランシスコ教会（今回の写真です） 併設博物館は1人20Bs
2007.04 サンフランシスコ教会前のマヨール広場。 イスマエル・モンテス通りに面する大きなビルはそのままですが…
2019.02 屋台形式だった市場が鉄筋コンクリ建てのLanza プラザに変貌していました。 市場自体は1937年からある歴史あるものでしたが液晶スクリーンも備えた立派な建物に!! 調べたてみると2010年に開業したそうです。（その割には既に汚かったような…）
夜のサンフランシスコ広場（2019） なんだか全体的に垢抜けていました。 普通にナウでヤングな若者達が闊歩しており、パフォーマーも沢山。
2019現在のイスマエル・モンテス通り。 昔のイメージよりずっとカラフルになったような感じを受けました。
ムリリョ広場
歩行者専用のコメルシオ通りを歩いてムリリョ広場方面へ。 広場の大聖堂は昔と変わらずの姿で鎮座していましたが…
大統領官邸と大聖堂（2007と2019） 隣の大統領官邸の裏には高層ビルがそびえ建ってました!! スゴッ
大統領官邸前の衛兵。 現在は衛兵の交代式が見学できますが2007年時はそもそも衛兵なんていなかった。
ムリリョ広場周辺では厳重な警備がなされていましたが2007年時は衛兵もおらず普通の広場だったと記憶しています。
逆に街の大通りに面した中・高級レストラン前には銃を持った警備員がいたので当時は街の方が治安が悪い印象がありました。 今回訪れた際にはバーガーキングなどの外資店舗もあり時代の流れを感じました。
国会議事堂（2007と2019） 議事堂裏に近代ビルが絶賛建設中!! どんどん変わりますね～ （ココでは議事堂の時計盤に注目です）
広場の中央に建つ独立戦争で重要な役割を果たしたペドロ・ドミンゴ・ムリリョ像（2007と2019） 現在は周りが鎖でガードされてますが2007年時は子供の遊び場でした
2019.02時点のムリリョ広場。 なんということでしょう。 かつては広かった広場の空には大きなビルの姿が…
ハエン通り
ハエン通り（2007と2019） コロニアルな雰囲気が楽しめる美しい通りとして人気の観光スポット。 2007年に訪れた際は人がほとんどいなくて本当に観光地なの？ と思いましたが今回は沢山の観光客がいました。 通りの雰囲気は変わっていませんが建物の窓にはTripAdvisorなどのステッカーが貼られ、やはり時代の流れを感じました。
ケーブルカー
ケーブルカー駅に変貌した旧駅舎と高所を結ぶケーブルカー。 なんと言っても一番変わったのがこのケーブルカー 。 メデジンの都市交通を参考に支柱を建てる用地さえ確保できれば整備できる画期的な交通システムが2014年に開業していました。 OMG!!
その他街歩き（2019）
以下の写真は全て2019年02時のモノです。
フアリスティ・エギノ公園 中央に建つ女性の銅像はボリビア独立戦争時のヒロインの1人として数えられているVicenta Juaristi Eguinoの銅像。 この辺の喧騒さは相変わらずで走っている車がグレードアップしたくらいでしょうか？
サンフランシスコ教会裏のカラフルなお土産屋通りと魔女市の魔術品ショップに売られているリャマのミイラ。
この辺りも昔のイメージ通り 相変わらず魔術用のミイラが店頭に飾られていましたが今でも需要があるんでしょうか？
綺麗な壁画は2007年時は無かったと思いますが治安改善の一環で南米各地で広がっているのでしょうか？ 山高帽に民族衣装をまとったおばちゃんの姿は圧倒的に少なくなっていました。
こ洒落たお店&カフェ等の飲食店はメチャクチャ増えてました。 カラフルな織物を扱うお土産屋さんはありましたがちょっと感じの良い飲食店は2007年時は本当にポツンとあるかないかでした。
12年後に訪れたラパスはずっと観光しやすい街になっており、この先も更に発展していくことでしょう。 ビバ・ラパス！
次はもっと上手に旅します
超まとめ
- デサグアデーロ国境の悪評は新しい建物に生まれ変わり改善済みなので問題ない
- ペルー～ボリビア間には1時間の時差があるので注意
- 首絞め強盗・偽警察・スリと悪評があるラパス 注意する必要はあるが必要以上に怖がることもない
- 標高が高いので低地から来た場合、高山病に注意
- ラパスの街は変わってないようで変わっていた 12年前の写真の中の自分は若かった（笑）
関連リンク集
- Trans Titicaca Bolivia Titicaca BoliviaバスのFBページ
- ticketsbolivia.com ボリビアの長距離バス＆列車予約サイト
- Trans Turistico Omar ラパス～ウユニ間運行バス会社
- Bolivian Life ラパスの旅行ガイド（英語）
- Todo Turismo ラパス～ウユニ移動で評価の高いバス会社
- Mi Teleferico ラパス市ケーブルカーの公式サイト
ここが変わったよ 2026年考察
1. 国境越えの最新アップデート：コパカバーナ vs デサグアデーロ
【デサグアデーロ（Desaguadero）経由】
かつては「混沌・大混雑・汚い」との声が多く聞かれ、個人旅行者にはハードルが高かったデサグアデーロでしたが「CEBAF（統合国境管理センター）」の運用（2018.04より）となり劇的に改善されました。 （ブログの通り）
【コパカバーナ（Copacabana）経由】
ティキーナの渡し船（San Pedro de Tiquina）：ラパスへ向かう途中、バスを降りて小さなボートで湖を渡る光景は2026年現在も変わらず。 橋の建設案は何度も出ていますが、現地の船頭組合の強い反対（生活の糧がなくなるという理由）により頓挫し続けているそうです。
2. ラパス市内の治安状況：「首絞め強盗」の今
2019年当時よく聞いた「首絞め強盗（Cogoteros）」は、現在のラパス（特にツーリストエリア）においては劇的に減少。
【なぜ首絞め強盗は減った？】
国家監視システム「Bol-110」の稼働：AI顔認証機能付きの監視カメラが市内数千箇所に設置され、警察の初動が早くなりました。
ケーブルカー（Mi Teleférico）の恩恵：2019年以降さらに市民の足として定着したことで、夜間に暗い坂道や階段を歩く人が減り、犯罪者が待ち伏せる隙が減少しました。
3. 新たな治安リスク
首絞めのような粗暴犯が減った一方で、「知能犯」や「社会的混乱によるリスク」が問題に。
偽タクシー： 正規タクシーではない、一般車に「TAXI」のステッカーを貼っただけの“白タク”による事件は現在でも発生しています。 夜間の移動は必ず配車アプリ（YangoやUber）を使うのが鉄則です。
偽警察官・偽観光客のチームプレイ： 「麻薬捜査だ」と偽る偽警察官と、親切を装って近づいてくる偽観光客がグルになり、荷物を検査するフリをして現金を抜き取る古典的詐欺は、サガルナガ通りやサンフランシスコ広場周辺で現在でも報告されています。
経済危機に伴うデモ（Bloqueos）：2026年以降、ボリビアは深刻な外貨（米ドル）不足と燃料不足に直面。これに抗議する鉱山労働者や交通組合による「道路封鎖デモ」が突発的に発生しているそうです。 物理的な危害を加えられることは稀ですが、「街から出られない」「空港へ行けない」という移動制限のリスクが時に起こります。
4. 決済革命とサンフランシスコ広場周辺の整備
決済革命：「Simple（QRコード決済）」の爆発的普及
ボリビアの全銀行が共通で導入した「Simple」というQRコード決済システムにより、クレジットカードが使えなかったサガルナガ通りの露店、魔女の市場の怪しい薬売り、さらには乗り合いバス（トルフィ）の支払いに至るまで、スマホ一台で完結するようになりました。 ただし、残念なことにボリビア国内の銀行口座を持っていない外国人旅行者はSimpleは使えません。
サンフランシスコ広場周辺の「クリーンアップと再開発」
サンフランシスコ広場裏手の旧市街エリア（Calleサガルナガ、リナレス通りなど）は、歩道の拡幅、電線の地中化、歴史的建造物のリノベーションが進み、以前よりも見通しが良く、観光者にも歩きやすい通りとなっています。
